Δοκιμάστε αυτό το κρασί πριν εξαφανιστεί!
Μια αμπελουργική ζώνη στη βόρεια Ιταλία πιθανότατα θα χάσει το 25% των αμπελώνων της λόγω μιας προγραμματισμένης επέκτασης των σιδηροδρόμων.
Η περιοχή ονομάζεται Lugana και βρίσκεται κατά μήκος των νοτίων ακτών της λίμνης Γκάρντα, πολύ κοντά στη Βερόνα. Στη Lugana παράγεται η λευκή ποικιλία Turbiana τόσο για αφρώδεις όσο και ήσυχους οίνους. Έτσι, τώρα όλοι αναρωτιούνται: Αξίζει να ξεριζωθούν τόσα στρ. αμπελώνα για να γλιτώσουν οι επιβάτες του τρένου μόλις 5 λεπτά διαδρομής;
Η ξεχωριστή ποικιλία της Lugana, η Turbiana, είναι ένας από τους παράγοντες που συμβάλλουν στη σοβαρότητα αυτής της κίνησης. Για καιρό θεωρούνταν ότι είναι μια παραλλαγή του Trebbiano και ονομάζοταν Trebbiano di Lugana. Στη συνέχεια, ένας ερευνητής ανακάλυψε ότι δεν ήταν Trebbiano. Τέλος, το προφίλ DNA το 2008 μας έδειξε ότι Turbiana είναι τελικά… Verdicchio.
Ο Ιταλός εμπειρογνωμόνων αμπέλου Ian d’Agata πιστεύει ότι το Verdicchio είναι ένα από τα μεγάλα λευκά κρασιά της Ιταλίας.
Και ενώ το Verdicchio δεν είναι στα πρόθυρα της εξαφάνισης, η έκφραση του Verdicchio της Lugana είναι πολύ μοναδικη. Τα υψηλής ποιότητας κρασιά που παράγονται έχουν νότες ανανά και εσπεριδοειδών, με ένα στρογγυλό και πλούσιο στυλ, που υποστηρίζεται από την κλασική ιταλική γεύση πράσινου αμυγδάλου. Οι πικρές νότες αμυγδάλου μεταμορφώνονται σε φουντουκιού καθώς το κρασί ωριμάζει και οξειδώνεται. Παράγονται επίσης αρκετοί αφρώδεις οίνοι στη Lugana, που έχουν ένα χρυσοκίτρινο χρώμα και νότες από μήλο, ροδάκινο, λεμόνι και αχλάδι.
Σε άλλες περιοχές, ο ξεριζωμός ενός αμπελώνα θα ήταν ένα σοβαρό θέμα, αλλά όχι καταστροφικό. Στην περίπτωση του αμπελώνα της Lugana, δεδομένου ότι είναι τόσο μικρός και βρίσκεται ανάμεσα σε μια λίμνη και ένα πολύ ιδιαίτερο terroir (Λομβαρδία), δεν έχουν κανένα χώρο για να μεταφυτευτεί! Οι αμπελώνες θα χαθούν για πάντα.
Το έργο αφορά μια σιδηροδρομική σύνδεση υψηλής ταχύτητας, η οποία είχε αρχικά προγραμματιστεί να φτάσει από το Κίεβο ως τη Λισαβόνα, όταν σχεδιάστηκε το 1992. Το σχέδιο είναι πραγματικά εντυπωσιακό, αφού δημιουργήθηκε μόλις 4 χρόνια μετά την Πτώση του Τείχους του Βερολίνου, αλλά πρόσφατα αρκετές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Πορτογαλίας, της Ισπανίας και της Γαλλίας, έκαναν πίσω και αποχώρησαν από το έργο.
Πρόσφατα, ο Δήμος της Lugana έκανε μια προσπάθεια.να υπολογίσει το κέρδος και βρήκε ότι αν το νέο τρένο υψηλής ταχύτητας περάσει από την αρχική σιδηροδρομική γραμμή, το κόστος του χρόνου μπορεί να είναι μόνο 4 λεπτά περισσότερο. Έτσι έφτιαξαν μια αναφορά και μαζεύουν υπογραφές. Περιμένουμε να δούμε τι θα αποφασίσουν.
